มอเตอร์รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า
1. มอเตอร์คืออะไร?
1.1 มอเตอร์เป็นส่วนประกอบที่แปลงพลังงานแบตเตอรี่เป็นพลังงานกลเพื่อขับเคลื่อนล้อของรถยนต์ไฟฟ้าให้หมุนได้
วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำความเข้าใจพลังงานคือการรู้คำจำกัดความของ W ก่อน W = วัตต์ นั่นคือปริมาณพลังงานที่ใช้ต่อหน่วยเวลา และ 48v, 60v และ 72v ที่เรามักพูดถึงคือปริมาณพลังงานที่ใช้ทั้งหมด ดังนั้นยิ่งวัตต์สูงก็จะกินไฟมากขึ้นในเวลาเดียวกันและกำลังของรถก็จะยิ่งมากขึ้น (ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน)
ยกตัวอย่างเช่น 400w, 800w, 1200w โดยมีการกำหนดค่า แบตเตอรี่ และแรงดันไฟฟ้า 48 เหมือนกัน:
ก่อนอื่น ภายใต้เวลาการขับขี่เดียวกัน รถยนต์ไฟฟ้าที่ติดตั้งมอเตอร์ 400w จะมีระยะทางที่ยาวกว่า เนื่องจากกระแสไฟขาออกมีน้อย (กระแสไฟขับมีน้อย) ความเร็วรวมของการใช้พลังงานจึงมีน้อย
รุ่นที่สองคือ 800w และ 1200wในแง่ของความเร็วและกำลัง รถยนต์ไฟฟ้าที่ติดตั้งมอเตอร์ขนาด 1200w นั้นเร็วกว่าและทรงพลังกว่าเนื่องจากยิ่งวัตต์สูง ความเร็วและปริมาณการใช้พลังงานรวมก็จะยิ่งมากขึ้น แต่ในขณะเดียวกันอายุการใช้งานแบตเตอรี่ก็สั้นลงด้วย
ดังนั้น ภายใต้หมายเลข V และการกำหนดค่าเดียวกัน ความแตกต่างระหว่างรถยนต์ไฟฟ้า 400w, 800w และ 1200w จึงอยู่ที่กำลังและความเร็วยิ่งวัตต์สูง พลังงานก็จะยิ่งแรง ความเร็วก็เร็วขึ้น การสิ้นเปลืองพลังงานก็เร็วขึ้น และระยะทางก็สั้นลงอย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่ายิ่งมีกำลังวัตต์สูง รถยนต์ไฟฟ้าก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้นมันยังขึ้นอยู่กับความต้องการที่แท้จริงของตัวเองหรือลูกค้า
1.2 ประเภทของมอเตอร์รถยนต์ไฟฟ้าสองล้อส่วนใหญ่แบ่งได้เป็น มอเตอร์ดุม (ที่ใช้กันทั่วไป) มอเตอร์ติดกลาง (ไม่ค่อยได้ใช้ แบ่งตามประเภทยานพาหนะ)
มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า มอเตอร์ธรรมดา
มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า มอเตอร์ติดกลาง
1.2.1 โครงสร้างมอเตอร์ดุมล้อส่วนใหญ่แบ่งออกเป็น:มอเตอร์กระแสตรงแบบแปรงถ่าน(โดยพื้นฐานแล้วไม่ได้ใช้)มอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่าน(บีแอลดีซี),มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร(พีเอ็มเอสเอ็ม)
ข้อแตกต่างที่สำคัญ: มีแปรง (อิเล็กโทรด) หรือไม่
มอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่าน (BLDC)(ใช้กันทั่วไป),มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร(PMSM) (ไม่ค่อยใช้ในรถสองล้อ)
● ข้อแตกต่างหลัก: ทั้งสองมีโครงสร้างที่คล้ายคลึงกัน และสามารถใช้ประเด็นต่อไปนี้เพื่อแยกแยะความแตกต่างได้:
มอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่าน
มอเตอร์ DC แบบมีแปรงถ่าน (การแปลง AC เป็น DC เรียกว่าตัวสับเปลี่ยน)
มอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่าน (BLDC)(ใช้กันทั่วไป),มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร(PMSM) (ไม่ค่อยใช้ในรถสองล้อ)
● ข้อแตกต่างหลัก: ทั้งสองมีโครงสร้างที่คล้ายคลึงกัน และสามารถใช้ประเด็นต่อไปนี้เพื่อแยกแยะความแตกต่างได้:
| โครงการ | มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร | มอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่าน |
| ราคา | แพง | ราคาถูก |
| เสียงรบกวน | ต่ำ | สูง |
| สมรรถนะและประสิทธิภาพแรงบิด | สูง | ต่ำด้อยกว่าเล็กน้อย |
| ราคาคอนโทรลเลอร์และข้อกำหนดการควบคุม | สูง | ต่ำค่อนข้างง่าย |
| แรงบิดเป็นจังหวะ (การเร่งความเร็ว) | ต่ำ | สูง |
| แอปพลิเคชัน | รุ่นไฮเอนด์ | ช่วงกลาง |
● ไม่มีกฎข้อบังคับว่าระหว่างมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรกับมอเตอร์ DC แบบไร้แปรงถ่านจะดีกว่า ขึ้นอยู่กับความต้องการที่แท้จริงของผู้ใช้หรือลูกค้าเป็นหลัก
● มอเตอร์ดุมแบ่งออกเป็น:มอเตอร์ธรรมดา มอเตอร์กระเบื้อง มอเตอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำ มอเตอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลว และมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำมัน
มอเตอร์ธรรมดา:มอเตอร์ธรรมดา
มอเตอร์กระเบื้องแบ่งออกเป็น: รุ่นที่ 2/3/4/5, มอเตอร์กระเบื้องรุ่นที่ 5 มีราคาแพงที่สุด, 3000w กระเบื้องรุ่นที่ 5 ราคาตลาดมอเตอร์ขนส่งคือ 2,500 หยวนยี่ห้ออื่น ๆ มีราคาค่อนข้างถูกกว่า
(มอเตอร์กระเบื้องเคลือบไฟฟ้ามีลักษณะที่ดีกว่า)
มอเตอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำ/ระบายความร้อนด้วยของเหลว/ระบายความร้อนด้วยน้ำมันทั้งหมดเพิ่มฉนวนของเหลวภายในมอเตอร์เพื่อให้บรรลุระบายความร้อนผลกระทบและขยายชีวิตของมอเตอร์เทคโนโลยีในปัจจุบันยังไม่ค่อยโตนักและมีแนวโน้มว่าจะเป็นเช่นนั้นการรั่วไหลและความล้มเหลว
1.2.2 มอเตอร์กลาง: กลางไม่ใช่เกียร์, ขับตรงกลาง, กลางโซ่/สายพาน
มอเตอร์ธรรมดา
มอเตอร์ธรรมดา
มอเตอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลว
มอเตอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำมัน
● การเปรียบเทียบระหว่างมอเตอร์ดุมกับมอเตอร์ที่ติดตั้งตรงกลาง
● โมเดลส่วนใหญ่ในท้องตลาดใช้มอเตอร์ดุม และมอเตอร์ที่ติดตั้งตรงกลางนั้นใช้งานน้อยกว่าส่วนใหญ่จะแบ่งตามรุ่นและโครงสร้างหากต้องการเปลี่ยนมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าแบบธรรมดาที่มีดุมมอเตอร์เป็นมอเตอร์วางกลางๆ จะต้องเปลี่ยนหลายๆ จุด ส่วนใหญ่เป็นเฟรมและตะเกียบแบน และราคาจะแพง
| โครงการ | มอเตอร์ฮับแบบธรรมดา | มอเตอร์ติดกลาง |
| ราคา | ราคาถูกปานกลาง | แพง |
| ความมั่นคง | ปานกลาง | สูง |
| ประสิทธิภาพและการปีนเขา | ปานกลาง | สูง |
| ควบคุม | ปานกลาง | สูง |
| การติดตั้งและโครงสร้าง | เรียบง่าย | ซับซ้อน |
| เสียงรบกวน | ปานกลาง | มีขนาดค่อนข้างใหญ่ |
| ค่าบำรุงรักษา | ราคาถูกปานกลาง | สูง |
| แอปพลิเคชัน | วัตถุประสงค์ทั่วไปทั่วไป | ระดับไฮเอนด์/ต้องใช้ความเร็วสูง การปีนเขา ฯลฯ |
| สำหรับมอเตอร์ที่มีข้อกำหนดเดียวกัน ความเร็วและกำลังของมอเตอร์ที่ติดตั้งตรงกลางจะสูงกว่ามอเตอร์ดุมธรรมดา แต่จะคล้ายกับมอเตอร์ดุมแบบกระเบื้อง | ||
2. พารามิเตอร์และข้อมูลจำเพาะทั่วไปหลายประการของมอเตอร์
พารามิเตอร์และข้อกำหนดทั่วไปหลายประการของมอเตอร์: โวลต์, กำลัง, ขนาด, ขนาดแกนสเตเตอร์, ความสูงของแม่เหล็ก, ความเร็ว, แรงบิด, ตัวอย่าง: 72V10 นิ้ว 215C40 720R-2000W
● 72V คือแรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์ซึ่งสอดคล้องกับแรงดันไฟฟ้าของตัวควบคุมแบตเตอรี่ยิ่งแรงดันไฟฟ้าพื้นฐานสูง ความเร็วรถก็จะเร็วขึ้นตามไปด้วย
● 2000W คือกำลังไฟพิกัดของมอเตอร์-อำนาจมี ๓ ประเภท คือคือ กำลังพิกัด กำลังสูงสุด และกำลังสูงสุด.
กำลังไฟพิกัดคือกำลังที่มอเตอร์สามารถทำงานได้เวลานานภายใต้แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ.
กำลังสูงสุดคือกำลังที่มอเตอร์สามารถทำงานได้เวลานานภายใต้แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ-มันคือ 1.15 เท่าของกำลังไฟพิกัด
พลังสูงสุดคือกำลังสูงสุดว่าแหล่งจ่ายไฟสามารถเข้าถึงได้ในเวลาอันสั้น-โดยปกติแล้วจะคงอยู่ได้ประมาณเท่านั้น30 วินาที-คือ 1.4 เท่า, 1.5 เท่า หรือ 1.6 เท่าของกำลังไฟพิกัด (หากโรงงานไม่สามารถจ่ายไฟสูงสุดได้ ก็คำนวณได้เป็น 1.4 เท่า) 2000W×1.4 เท่า=2800W
● 215 คือขนาดแกนสเตเตอร์-ยิ่งมีขนาดใหญ่ กระแสไฟฟ้าที่สามารถไหลผ่านได้มากขึ้น และกำลังเอาท์พุตของมอเตอร์ก็จะมากขึ้นตามไปด้วยรุ่นทั่วไป 10 นิ้วใช้ 213 (มอเตอร์หลายสาย) และ 215 (มอเตอร์สายเดียว) และ 12 นิ้วคือ 260 ;รถสามล้อไฟฟ้าเพื่อการพักผ่อนและรถสามล้อไฟฟ้าอื่นๆ ไม่มีข้อกำหนดนี้ และใช้มอเตอร์เพลาล้อหลัง
● C40 คือความสูงของแม่เหล็กและ C คือคำย่อของแม่เหล็กมันยังแสดงโดย 40H ในตลาดอีกด้วยยิ่งแม่เหล็กมีขนาดใหญ่เท่าใด กำลังและแรงบิดก็จะยิ่งมากขึ้น และประสิทธิภาพการเร่งความเร็วก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น
● แม่เหล็กของมอเตอร์ 350W ทั่วไปคือ 18H, 400W คือ 22H, 500W-650W คือ 24H, 650W-800W คือ 27H, 1000W คือ 30H และ 1200W คือ 30H-35H1500W คือ 35H-40H, 2000W คือ 40H, 3000W คือ 40H-45H เป็นต้น เนื่องจากข้อกำหนดการกำหนดค่าของรถแต่ละคันมีความแตกต่างกัน ทุกอย่างจึงขึ้นอยู่กับสถานการณ์จริง
● 720R คือความเร็ว, หน่วยคือรอบต่อนาทีความเร็วจะกำหนดความเร็วที่รถสามารถไปได้ และใช้กับตัวควบคุม
● แรงบิด มีหน่วยเป็น N·m กำหนดความชันและกำลังของรถยิ่งแรงบิดมากเท่าไร การไต่ขึ้นและกำลังก็จะยิ่งแข็งแกร่งขึ้นเท่านั้น
ความเร็วและแรงบิดเป็นสัดส่วนผกผันกันยิ่งความเร็วเร็วขึ้น (ความเร็วของรถ) แรงบิดก็จะน้อยลง และในทางกลับกัน
วิธีคำนวณความเร็ว:ตัวอย่างเช่น ความเร็วมอเตอร์คือ 720 รอบต่อนาที (จะมีความผันผวนประมาณ 20 รอบต่อนาที) เส้นรอบวงยางขนาด 10 นิ้วของรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไปคือ 1.3 เมตร (สามารถคำนวณได้จากข้อมูล) อัตราส่วนความเร็วเกินของตัวควบคุม คือ 110% (อัตราส่วนความเร็วเกินของคอนโทรลเลอร์โดยทั่วไปคือ 110% -115%)
สูตรอ้างอิงสำหรับความเร็วสองล้อคือ:ความเร็ว*อัตราส่วนความเร็วเกินของตัวควบคุม*60 นาที*เส้นรอบวงยางนั่นคือ (720*110%)*60*1.3=61.776 ซึ่งแปลงเป็น 61 กม./ชม.เมื่อบรรทุกสัมภาระ ความเร็วหลังลงจอดจะอยู่ที่ประมาณ 57 กม./ชม. (น้อยกว่าประมาณ 3-5 กม./ชม.) (ความเร็วคำนวณเป็นนาที ดังนั้น 60 นาทีต่อชั่วโมง) ดังนั้นสูตรที่ทราบนี้สามารถใช้เพื่อย้อนกลับความเร็วได้เช่นกัน
แรงบิดมีหน่วยเป็น N·m เป็นตัวกำหนดความสามารถในการปีนและกำลังของยานพาหนะยิ่งแรงบิดมากเท่าไร ความสามารถในการปีนและกำลังก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น
ตัวอย่างเช่น:
● 72V12 นิ้ว 2000W/260/C35/750 rpm/แรงบิด 127 ความเร็วสูงสุด 60 กม./ชม. ทางลาดปีนเขาสองคนประมาณ 17 องศา
● จำเป็นต้องจับคู่คอนโทรลเลอร์ที่เกี่ยวข้องและแนะนำให้ใช้แบตเตอรี่-แบตเตอรี่ลิเธียมความจุสูง
● 72V10 นิ้ว 2000W/215/C40/720 rpm/แรงบิด 125 ความเร็วสูงสุด 60 กม./ชม. ทางลาดปีนเขาประมาณ 15 องศา
● 72V12 นิ้ว 3000W/260/C40/950 rpm/แรงบิด 136 ความเร็วสูงสุด 70 กม./ชม. ความลาดชันประมาณ 20 องศา
● จำเป็นต้องจับคู่คอนโทรลเลอร์ที่เกี่ยวข้องและแนะนำให้ใช้แบตเตอรี่-แบตเตอรี่ลิเธียมความจุสูง
● เหล็กแม่เหล็กทั่วไปขนาด 10 นิ้วมีความสูงเพียง C40 ส่วนเหล็กแม่เหล็กธรรมดาขนาด 12 นิ้วคือ C45 ไม่มีค่าแรงบิดคงที่ ซึ่งสามารถปรับได้ตามความต้องการของลูกค้า
3. ส่วนประกอบมอเตอร์
ส่วนประกอบของมอเตอร์: แม่เหล็ก คอยล์ เซ็นเซอร์ฮอลล์ แบริ่ง ฯลฯ-ยิ่งมีกำลังมอเตอร์มากเท่าไรก็ยิ่งจำเป็นต้องใช้แม่เหล็กมากขึ้นเท่านั้น (เซ็นเซอร์ฮอลล์มีแนวโน้มที่จะแตกหักมากที่สุด)
(ปรากฏการณ์ทั่วไปของเซ็นเซอร์ Hall ที่หักคือแฮนด์และยางติดและไม่สามารถหมุนได้)
ฟังก์ชั่นเซ็นเซอร์ฮอลล์:เพื่อวัดสนามแม่เหล็กและแปลงการเปลี่ยนแปลงของสนามแม่เหล็กให้เป็นสัญญาณเอาท์พุต (เช่น การตรวจจับความเร็ว)
แผนภาพส่วนประกอบของมอเตอร์
ขดลวดมอเตอร์ (คอยล์) แบริ่ง ฯลฯ
แกนสเตเตอร์
เหล็กแม่เหล็ก
ห้องโถง
4. รุ่นมอเตอร์และหมายเลขมอเตอร์
โดยทั่วไปรุ่นมอเตอร์จะประกอบด้วยผู้ผลิต แรงดันไฟฟ้า กระแส ความเร็ว กำลังไฟฟ้า หมายเลขเวอร์ชันรุ่น และหมายเลขแบทช์เนื่องจากผู้ผลิตมีความแตกต่างกัน การจัดเรียงและการทำเครื่องหมายของตัวเลขจึงแตกต่างกันหมายเลขมอเตอร์บางตัวไม่มีกำลังไฟ และจำนวนอักขระในหมายเลขมอเตอร์ของรถยนต์ไฟฟ้าไม่แน่นอน
กฎการเข้ารหัสหมายเลขมอเตอร์ทั่วไป:
● รุ่นมอเตอร์:WL4820523H18020190032, WL เป็นผู้ผลิต (Weili), แบตเตอรี่ 48v, มอเตอร์ 205 series, แม่เหล็ก 23H ผลิตวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2018, 90032 คือหมายเลขมอเตอร์
● รุ่นมอเตอร์:AMTHI60/72 1200W30HB171011798 AMTHI เป็นผู้ผลิต (Anchi Power Technology) แบตเตอรี่สากล 60/72 กำลังไฟมอเตอร์ 1200W แม่เหล็ก 30H ผลิตเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 2017 798 อาจเป็นหมายเลขโรงงานมอเตอร์
● รุ่นมอเตอร์:JYX968001808241408C30D, JYX เป็นผู้ผลิต (Jin Yuxing), แบตเตอรี่ 96V, กำลังไฟมอเตอร์ 800W ผลิตเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 2018 1408C30D อาจเป็นหมายเลขซีเรียลโรงงานเฉพาะของผู้ผลิต
● รุ่นมอเตอร์:SW10 1100566, SW เป็นตัวย่อของผู้ผลิตมอเตอร์ (Lion King), วันที่โรงงานคือ 10 พฤศจิกายน และ 00566 คือหมายเลขซีเรียลตามธรรมชาติ (หมายเลขมอเตอร์)
● รุ่นมอเตอร์:10ZW6050315YA, โดยทั่วไป 10 คือเส้นผ่านศูนย์กลางของมอเตอร์, ZW เป็นมอเตอร์ DC แบบไร้แปรงถ่าน, แบตเตอรี่คือ 60v, 503 รอบต่อนาที, แรงบิด 15, YA เป็นรหัสที่ได้รับ, YA, YB, YC ใช้เพื่อแยกแยะมอเตอร์ที่แตกต่างกันด้วยประสิทธิภาพเดียวกัน พารามิเตอร์จากผู้ผลิต
● หมายเลขมอเตอร์:ไม่มีข้อกำหนดพิเศษ โดยทั่วไปจะเป็นตัวเลขดิจิทัลหรือตัวย่อของผู้ผลิต + แรงดันไฟฟ้า + กำลังมอเตอร์ + วันที่ผลิตจะพิมพ์ไว้ด้านหน้า
รุ่นมอเตอร์
5. ตารางอ้างอิงความเร็ว
มอเตอร์ธรรมดา
มอเตอร์กระเบื้อง
มอเตอร์ติดกลาง
| มอเตอร์มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าธรรมดา | มอเตอร์กระเบื้อง | มอเตอร์ติดกลาง | ข้อสังเกต |
| 600w--40กม./ชม | 1500w--75-80กม./ชม | 1500w--70-80กม./ชม | ข้อมูลข้างต้นส่วนใหญ่เป็นความเร็วที่วัดจริงโดยรถยนต์ดัดแปลงในเซินเจิ้น และใช้ร่วมกับระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่เกี่ยวข้อง ยกเว้นระบบ Oppein โดยพื้นฐานแล้ว Chaohu สามารถทำได้ แต่นี่หมายถึงความเร็วล้วนๆ ไม่ใช่พลังในการปีน |
| 800w--50กม./ชม | 2000w--90-100กม./ชม | 2000w--90-100กม./ชม | |
| 1,000w--60กม./ชม | 3000w--120-130กม./ชม | 3000w--110-120กม./ชม | |
| 1500w--70กม./ชม | 4000w--130-140กม./ชม | 4000w--120-130กม./ชม | |
| 2000w--80กม./ชม | 5,000w--140-150กม./ชม | 5,000w--130-140กม./ชม | |
| 3,000w--95กม./ชม | 6,000w--150-160กม./ชม | 6,000w--140-150กม./ชม | |
| 4,000w--110กม./ชม | 8000w--180-190กม./ชม | 7000w--150-160กม./ชม | |
| 5,000w--120กม./ชม | 10,000w--200-220กม./ชม | 8000w--160-170กม./ชม | |
| 6,000w--130กม./ชม | 10,000w--180-200กม./ชม | ||
| 8,000w--150กม./ชม | |||
| 10,000w--170กม./ชม |
6. ปัญหามอเตอร์ทั่วไป
6.1 มอเตอร์เปิดและปิด
● แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะหยุดและสตาร์ทเมื่ออยู่ในสถานะแรงดันไฟตกวิกฤติ
● ข้อผิดพลาดนี้จะเกิดขึ้นหากขั้วต่อแบตเตอรี่มีการสัมผัสไม่ดี
● กำลังจะถอดสายมือจับควบคุมความเร็วออก และสวิตช์ปิดเบรกทำงานผิดปกติ
● มอเตอร์จะหยุดและสตาร์ทหากล็อคไฟฟ้าเสียหายหรือมีการสัมผัสไม่ดี ขั้วต่อสายเชื่อมต่อไม่ดี และส่วนประกอบในตัวควบคุมไม่ได้เชื่อมอย่างแน่นหนา
6.2 เมื่อหมุนด้ามจับมอเตอร์จะติดและไม่สามารถหมุนได้
● สาเหตุที่พบบ่อยคือฮอลล์มอเตอร์เสีย ซึ่งผู้ใช้ทั่วไปไม่สามารถทดแทนได้และต้องใช้ผู้เชี่ยวชาญ
● อาจเป็นไปได้ว่ากลุ่มคอยล์ภายในของมอเตอร์ไหม้
6.3 การบำรุงรักษาทั่วไป
● ควรใช้มอเตอร์ที่มีการกำหนดค่าใดๆ ในฉากที่เกี่ยวข้อง เช่น การปีนเขาหากกำหนดค่าไว้สำหรับการปีน 15° เท่านั้น การบังคับให้ปีนขึ้นไปบนความลาดชันมากกว่า 15° ในระยะยาวจะทำให้เกิดความเสียหายกับมอเตอร์
● ระดับการกันน้ำโดยทั่วไปของมอเตอร์คือ IPX5 ซึ่งสามารถทนต่อการฉีดน้ำจากทุกทิศทาง แต่ไม่สามารถแช่ในน้ำได้ดังนั้นหากฝนตกหนักและน้ำลึกจึงไม่แนะนำให้ขี่ออกไปหนึ่งคือจะมีความเสี่ยงที่จะเกิดการรั่ว และอย่างที่สองคือมอเตอร์จะไม่สามารถใช้งานได้หากมีน้ำท่วม
● กรุณาอย่าแก้ไขเป็นการส่วนตัวการปรับเปลี่ยนตัวควบคุมกระแสไฟสูงที่เข้ากันไม่ได้จะทำให้มอเตอร์เสียหายเช่นกัน
